備受市民關(guān)注的天津市地鐵2號線首列列車完成制造、組裝，將于6日上午在大連下線。5日上午，記者來到地鐵制造商中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌車間，提前一睹地鐵2號線列車“芳容”，為讀者解密四大人性化設(shè)計細節(jié)。 

   據(jù)設(shè)計人員介紹，地鐵2號線列車注重與2號線站內(nèi)裝修風(fēng)格的統(tǒng)一，選用了簡潔、明快且彰顯大氣的銀灰和亮黃兩種顏色，其輕量化高強度不銹鋼車體，自重比同類碳鋼車體減重2噸以上，具有耐腐蝕性強、造型美觀、耐高溫的特點。具備自動駕駛功能是地鐵2號線的*大亮點，其**系數(shù)要高于人工駕駛。列車具有超速保護功能，采用******的列車自動防護系統(tǒng)和交流傳動牽引系統(tǒng)，確?？蛙囘\行中的**快捷。其*高時速80公里，*小行車間隔2分鐘，比地鐵1號線提速更快，運行期間平穩(wěn)舒適。記者看到，車廂內(nèi)設(shè)有花瓣狀扶手，座位上方安裝吊環(huán)，液晶顯示屏提示到站，空調(diào)溫度可統(tǒng)一調(diào)控，這些設(shè)施使車廂環(huán)境更加人性化。車內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)實現(xiàn)對列車每一個角落實時“無縫監(jiān)控”，讓乘客放心乘車。 

   作為天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西主干線，地鐵2號線全長22.7公里，將于年底完成軌道鋪設(shè)，明年6月投入試運營，與地鐵1、3號線共同構(gòu)成全市快速軌道交通線網(wǎng)的基本骨架。 

   據(jù)介紹，地鐵2號線首列列車將于近日通過鐵路運抵津城，再轉(zhuǎn)運至指定地鐵車輛段進入現(xiàn)場調(diào)試。批量車將于明年7月前全部交付。 

   地鐵2號線，東西雙向延伸 

   備受關(guān)注的地鐵2號線建設(shè)開始沖刺。記者從建設(shè)交通和施工部門獲悉，地鐵2號線車站主體建設(shè)將于下月完工，年底完成軌道鋪設(shè)，明年6月竣工投入試運營。根據(jù)規(guī)劃地鐵2號線將東西雙向延伸，西延至楊柳青，東延至濱海國際機場。 

   本市地鐵2號線共有20座車站，目前已有17個車站主體完工，只剩下建國道、東南角和紅旗路車站仍在施工，預(yù)計本月底建國道和東南角兩個車站主體完工，紅旗路站將于下月完工。盾構(gòu)方面，本月底將完成鼓樓至東南角區(qū)間盾構(gòu)，10月底完成東南角至建國道、建國道至天津站2個區(qū)間盾構(gòu)。10月底地鐵2號線天津站以東至李明莊車場將全部完成鋪軌施工，天津站以西8個區(qū)間將隨著盾構(gòu)掘進陸續(xù)開展軌道鋪設(shè)，確保年底地鐵2號線軌道鋪設(shè)完成，明年6月竣工。 

   地鐵2號線建成后將天津站交通樞紐與天津濱海國際機場“串聯(lián)”在一起，今后市民可通過換乘地鐵2號線前往天津站和天津機場，出行將更加快捷方便。 

   新列車可實現(xiàn)“無人駕駛” 

   本市地鐵2號線首列列車明天就要下線了，其優(yōu)異的性能成為眾多市民關(guān)注的熱點。今天上午，記者來到中國北車集團大連機車車輛有限公司，正在調(diào)試地鐵2號線列車的司機告訴記者，具備自駕功能是地鐵2號線的*大亮點，自動駕駛的**系數(shù)要高于人工駕駛。 

   在工作人員帶領(lǐng)下，記者進入中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌車間，登上了地鐵2號線列車駕駛室，***接觸了駕駛室各種先進設(shè)備。本市地鐵2號線23列地鐵機車都將采用移動閉塞技術(shù)，在固定區(qū)間運行可實現(xiàn)無人駕駛?！斑@里有個AUTO按鈕，只要輕輕一按，列車就能平穩(wěn)自動駕駛?！绷熊囁緳C告訴記者，列車進入自動駕駛狀態(tài)時會在固定的區(qū)間運行，當與前面的列車距離拉近時，列車會自動減速與前車保持距離。 

   實現(xiàn)自動駕駛后，列車司機可以根據(jù)相關(guān)提示，負責(zé)緊急情況的處理工作。此外，列車還具備超速保護功能，超速時，列車會自動報警，并將速度降下來。據(jù)了解，該系統(tǒng)為我國*先進并代表******的列車自動防護系統(tǒng)。 

   *高時速80公里*小間隔2分鐘 

   *高時速80公里，*小行車間隔2分鐘，將于明年竣工通車的地鐵2號線運行起來快而平穩(wěn)。 

   本市地鐵2號線在中國北車集團大連機車車輛有限公司定制的23列138輛地鐵機車，每列為3動3拖6輛編組方式，全車設(shè)有256個座位，定員載荷1440人，超員載荷1832人?，F(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，地鐵2號線機車的設(shè)計時速為80公里，與正在運行的地鐵1號線機車相比，該列車啟動更快，提速也更快，實際運行時*小行車間隔為2分鐘?！巴ㄟ^優(yōu)化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)，進一步提高了車輛運行的平穩(wěn)性，經(jīng)前期測驗，即使列車加速達到時速80公里或減速行駛時，車上人們也感覺不到一絲顛簸，車廂內(nèi)走動也沒有晃動的感覺?！边@位技術(shù)人員對記者說。為提高將來乘客候車的**系數(shù)與舒適度，地鐵2號線還將安裝全封閉式屏蔽門，該門將從地面一直延伸到站臺頂端，從而把乘客與軌道區(qū)域完全隔離開。 

    設(shè)施更人性，坐著更舒服 

   車廂內(nèi)設(shè)有花瓣狀扶手、座位上方安裝吊環(huán)、液晶顯示屏提示到站、空調(diào)溫度可統(tǒng)一調(diào)控……記者上午在中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌車間采訪時，看到地鐵2號線新增了許多人性化設(shè)施。 

   地鐵2號線座位模式與1號線相同，橫排座椅，不同的是除了在車門位置安裝花瓣狀扶手外，2號線列車還在座位上方安裝了吊環(huán)。1號線到站時車門上方用亮點閃爍的方式提示乘客，地鐵2號線則改為用安裝在車門上方的液晶顯示屏提示，每到一站可顯示該站的換乘信息。2號線每節(jié)車廂內(nèi)還安裝了統(tǒng)一數(shù)量的17英寸液晶顯示屏，通過無線網(wǎng)絡(luò)可接收多頻道的電視節(jié)目。在地鐵1號線，司機無法實現(xiàn)在駕駛室內(nèi)調(diào)控列車溫度，而2號線車廂彌補了這一缺點，司機可根據(jù)乘客數(shù)量隨時調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度。每輛列車都裝有煙火預(yù)警設(shè)備和攝像頭，車廂內(nèi)設(shè)有自動消防系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠及時報警，并可自動啟動消防設(shè)備滅火。全列車沒有任何視覺死角，司機可以通過攝像頭觀察到車廂內(nèi)任何角落，乘客也可與司機進行對話。