本篇文章分為上、中、下三篇，本篇與“中篇：標準、規(guī)范、要求、專家論文”文章相連接。

3）電動汽車與客車鋰離子動力電池箱滅火防控裝置

2023年底據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車保有量達2041萬輛，占汽車總輛6.07%，2023年增加207萬輛，比2022年增長38.76%。據(jù)2024年1~5月有關(guān)部門統(tǒng)計，銷量為389.5萬輛，同比增長32.5%。近幾年來，新能源電動小汽車和電動公交汽車與大巴車均處于快速高增長態(tài)勢。據(jù)國家消防救援局2023年的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車起火率在萬分之0.44~0.72之前，按當前保有量計算，每天有8輛車左右被燒。

當前，電動鋰離子電池小汽車國家沒有制定政策應(yīng)配置火災(zāi)防控裝置，對電動客車鋰離子電池箱要求配置火災(zāi)防控裝置。依據(jù)電動小汽車快速高增長態(tài)勢，地下停車場電動小汽車的充電和放置場所，將是電動小汽車發(fā)生火災(zāi)較多的場所。電動小汽車一旦發(fā)生火災(zāi)，按國內(nèi)外火災(zāi)案例分析，比電動自行車更難撲滅，主要滅火手段：一是控制火焰強度,讓它燃燒，二是防止火災(zāi)蔓延。電動公交車或電動大巴車一旦發(fā)生火災(zāi)，首先應(yīng)手動啟動或自動啟動滅火系統(tǒng)滅火，若沒有安裝自動滅火系統(tǒng)或滅火不成功，與電動小汽車滅火手段一樣。

電動客車鋰離子動力蓄電池箱火災(zāi)抑制裝置應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點:

（a）早期自動探測火災(zāi)。依據(jù)鋰離子電池箱、單體電池組、防護區(qū)內(nèi)細微：溫度、CO、煙霧、壓力值等多種復合探測器，探測發(fā)現(xiàn)火災(zāi)早期物理狀態(tài)變化，早期預警，采取有關(guān)措施。

（b）應(yīng)具有自動和手動兩種啟動功能。

（c）一套火災(zāi)防控裝置，也就是說自動滅火裝置可保護熱失控的任何一個電池箱。

（d）滅火裝置應(yīng)具有2次或2次以上間隔噴灑滅火劑，具有快速撲滅明火和降溫作用，可抑制火災(zāi)防止復燃功能。

（e）手動啟動按鈕與報警器安裝在駕駛室，電動客車鋰離子動力電池箱火災(zāi)抑制裝置中各零部件運營情況和火災(zāi)狀態(tài)應(yīng)反應(yīng)準確、明了、不易誤操作啟動。

目前，國家、行業(yè)沒有要求對電動鋰離子小汽車蓄電池箱要求配套火災(zāi)防控裝置，給電動小汽車帶來了非常嚴重的火災(zāi)危險。電動小汽車若要對電池箱配套火災(zāi)防控裝置，或是火災(zāi)抑制裝置，可參考電動客車鋰離子動力蓄電池箱抑制裝置應(yīng)具備的主要性能參數(shù)與特點，這里就不再贅述。

4）地下停車場電動汽車火災(zāi)防護系統(tǒng)

電動鋰離子小汽車停放地下車庫充電和放置，據(jù)統(tǒng)計發(fā)生火災(zāi)機率超過50%以上，是電動汽車發(fā)生特大火災(zāi)的重災(zāi)區(qū)。目前，國內(nèi)已有相關(guān)機構(gòu)和部門開始研究這一火災(zāi)難題了。這項目有關(guān)技術(shù)資料匱乏，實際研發(fā)難度非常大，在這里就簡約闡述，應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點：

（a）每個車位上方設(shè)置安裝感煙和感溫火災(zāi)探測器，能快速、準確發(fā)現(xiàn)初期火災(zāi)，并預警，同時發(fā)出聲光報警。應(yīng)立即切斷其它充電電源。

（b）車位某處發(fā)現(xiàn)明火時，對火災(zāi)車輛停車位左、右、后、上四個方向空間，應(yīng)立即實施阻火簾或其他方式隔離，并在消防控制中心顯示車輛停車位置，宜可在監(jiān)視攝像屏上看到該車輛停車位置狀態(tài)，應(yīng)在該車輛停車位置有火災(zāi)燈光閃爍和發(fā)出報警聲，引起有關(guān)人員關(guān)注和報警。

（c）自動、手動啟動自動噴水滅火系統(tǒng)，主要性能參數(shù)和特點與電動自行車充電車棚簡易式噴水滅火系統(tǒng)主要性能參數(shù)與特點基本相同。實施連續(xù)噴水滅火時間不得小于30min，應(yīng)具有一定噴水強度，才能抑制火焰強度，防止火災(zāi)蔓延到其它停車位上。

5）鋰離子電池儲能（艙）電站自動滅火系統(tǒng)

鋰離子電池儲能（艙）電站作為一種新型的能源儲存方式，在全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，發(fā)揮著越來越重要作用。許多國家和地區(qū)都出臺了相關(guān)政策，鼓勵鋰離子電池儲能（艙）電站的建設(shè)和發(fā)展，促進了能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和清潔能源的利用。使再生能源得到快速發(fā)展，尤其是光伏和風電的廣泛和推廣應(yīng)用，對鋰離子儲能（艙）電站的需求日益增長，鋰離子電池儲能（艙）電站成為滿足這一需求的重要解決方法。

鋰離子電池儲能（艙）電站主要作用與用途：一是調(diào)峰填谷；二是電網(wǎng)備用；三是提高新能源光伏、風電利用效率；四是保障電力供應(yīng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性；五是降低用戶的用電成本。但是，鋰離子電池儲能（艙）電站中的鋰離子電池中含有較活潑的鋰元素，當電池發(fā)生短路、過充、過放或溫度較高時，將釋放可燃氣體，將可能引起火災(zāi)，并爆炸能量將非常大，抑制鋰離子電池儲能（艙）電站火災(zāi)發(fā)生和火災(zāi)蔓延的將顯得特別重要。

鋰離子電池儲能（艙）電站自動滅火系統(tǒng)應(yīng)具備如下主要性能參數(shù)和特點：

（a）快速響應(yīng)能力。火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預警、早斷電、早啟動滅火系統(tǒng)。

（b）高靈敏度的火災(zāi)探測能力。不但應(yīng)有對鋰離子電池整艙CO、溫度、煙感三種以上功能探測器，還應(yīng)有對艙中每一簇中每一個電池室或箱中具有CO、溫度、煙感三種以上功能探測器。探測器應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，性能參數(shù)設(shè)置合理準確，才能實現(xiàn)（a）條款要求。

（c）智能報警滅火控制能力。能智能實時監(jiān)控鋰離子電池儲能艙中每一簇中每一個電池室或箱和大艙內(nèi)電池狀態(tài)，分析火災(zāi)，自動或手動啟動滅火程序。

（d）持續(xù)運行穩(wěn)定能力。產(chǎn)品應(yīng)選擇獲得消防3C或自愿認證證書的和行業(yè)中品牌企業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量才穩(wěn)定可靠。

（e）自我快速、準確診斷故障能力。自動探測報警滅火系統(tǒng)應(yīng)能自動進行自我診斷，才能確保系統(tǒng)的可靠性。采用熱敏線（導火索）探測、氣體發(fā)生器（易燃易爆火工品）產(chǎn)生壓力、電爆啟動裝置（電雷管）啟動滅火系統(tǒng)等零部件配套的非貯壓式滅火裝置和氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品，均是易燃易爆火工品產(chǎn)品。這些零部件易受潮、使用周期短、易受環(huán)境溫度變化產(chǎn)生化學反應(yīng)，容易失效和降低性能參數(shù)。火工品產(chǎn)品無法用壓力值、電阻值、液位或稱重方法等物理性能參數(shù)值，自動檢測診斷滅火系統(tǒng)是否存在問題，建議鋰離子電池儲能（艙）電站和其他非常重要滅火設(shè)施，應(yīng)謹慎使用易燃易爆火工品等零部件組合的滅火設(shè)備產(chǎn)品，難確保產(chǎn)品質(zhì)量正常啟動和滅火效能。

（f）當前主要采用單一種類滅火介質(zhì)。鋰離子電池儲能艙中，目前主要采用：全氟己酮與七氟丙烷柜式滅火裝置、有管網(wǎng)滅火系統(tǒng)、懸掛式滅火裝置。鋰離子電池儲能艙中每一簇中每一個電池室或箱中，主要采用：全氟己酮與七氟丙烷直接式或間接式探火管式滅火裝置、抑制式電啟動壁掛式全氟己酮與七氟丙烷滅火裝置。電池室和箱中，也有使用氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品。經(jīng)許多滅火試驗和專家論文闡述，氣溶膠滅火裝置不能用于鋰電池火災(zāi)滅火，不但不能滅火，還有可能引爆可燃氣體爆炸。

（g）多滅火介質(zhì)和實施多次滅火。建議對于鋰離子電池設(shè)備結(jié)構(gòu)復雜、造價昂貴、電池容量巨大的儲能艙等設(shè)備，應(yīng)采用氣液滅火介質(zhì)聯(lián)用互補和多類滅火介質(zhì)及實施數(shù)次滅火方案，實際投入滅火系統(tǒng)成本不高，平攤到每一個電池室和箱中，成本不高。這種鋰電池火災(zāi)，才有可能滅火成功。推薦的這鋰電池火災(zāi)滅火新設(shè)計理念，實際確保了設(shè)備幾層安 全性，關(guān)鍵是看用戶重視程度和前期投入，一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火成功機率大幅提高，反而是大幅降低成本。

通過2024年參觀國內(nèi)大型儲能艙博覽會，鋰電池儲能艙滅火系統(tǒng)，已開始有少量企業(yè)采用“多滅火介質(zhì)和數(shù)次滅火”新設(shè)計理念了。

（h）產(chǎn)品應(yīng)符合國家、行業(yè)、團體標準和規(guī)范，才能生產(chǎn)銷售，新修訂的《氣體滅火系統(tǒng)及部件》產(chǎn)品國家標準規(guī)定，七氟丙烷、全氟己酮滅火設(shè)備產(chǎn)品鋼瓶貼花紙上，規(guī)定應(yīng)同時標注瓶組空瓶重量、藥劑重量、瓶組總重量，三個重量參數(shù)應(yīng)是長久標記，不得修改，嚴防昂貴滅火藥劑短斤少兩和便于日常維護檢查稱重。

6）其它非常危險大型鋰電池項目滅火設(shè)計方案與措施簡要探討

鋰電池倉庫堆垛機貨架、大面積庫房與車間屋頂上貼著安裝光伏板、新能源電動汽車海運出口三項目滅火，就屬于非常危險大型鋰電池火災(zāi)項目，目前世界各國均沒有較好的滅火設(shè)計方案和措施。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年中國有491萬輛汽車出口，2024年上半年向海外出口279.3萬輛汽車，同比增長31%，其中新能源車出口達60.53萬輛，同比增長13.2%，占全球市場占有率高達60%，正加速向全球邁進。

有數(shù)據(jù)顯示，目前全球只有700多艘從事汽車海運的專業(yè)船只，擁有6500個車位的汽車運輸船，近幾年租金漲了10倍，已排隊預約到2027年。在汽車出海需求高漲的背景下，一船難求現(xiàn)象十分普遍。

隨著近幾年新能源汽車海運出口數(shù)量增多，海上起火事件也頻發(fā)。2023年9月一艘裝載3000多輛汽車的貨輪在荷蘭海域起火，火勢持續(xù)一周仍沒撲滅，初步判定起火原因是與新能源汽車的電池有關(guān)。相隔數(shù)日又一艘裝有2000余臺純電動和混動汽車的貨輪在日本海域起火，推測火災(zāi)原因是其中一輛電動車的鋰電池引起，撲救不及時，*終造成持續(xù)數(shù)天的大火。2022年2月10日一艘日本航運公司，汽車滾裝船載有3965臺汽車，從德國港口出發(fā)，因一輛保時捷汽車的鋰電池起火，導致在大西洋上燃燒超過20天后，*后被完全燒毀，沉入海中，總價值可能達4.38億美元，汽車造成了4億美元的損失。

海運從業(yè)者告知新聞記者，為了大批運輸車輛，滾裝運輸船一般擁有十幾層停車甲板，數(shù)千輛汽車停在密閉空間內(nèi)，上下左右的空間有時甚至不足半米。高密度的汽車裝載量，碰上發(fā)展迅猛的新能源電動汽車起火后，船內(nèi)的消防系統(tǒng)幾乎起不到什么作用，船內(nèi)的消防人員也無法及時趕到，阻止火勢進一步蔓延，擁擠的環(huán)境反而加劇了他們被困的風險。

從業(yè)人士說：目前針對海上新能源汽車起火，業(yè)內(nèi)正在研究三種解決方案：一種是在船艙的消防系統(tǒng)中搭載專門用于撲滅電池起火的化學藥劑；二種則是通過規(guī)劃與防火毯建立隔離區(qū)，在起火后盡量減少損失；第三種則是用一種類擬注射器的裝置，刺入起火的電池內(nèi)部；注水滅火。還說：這三種方法*終落地執(zhí)行，還需一段時間。

鋰電池火災(zāi)從發(fā)現(xiàn)冒小煙到產(chǎn)生明火，一般時間為2分鐘至十幾分鐘，上述三種滅火解決方案，必須滅火人員近距離到達電動汽車旁邊，太危險了，本人不做評論。但本人有大膽**滅火方案，推薦采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火新設(shè)計理念”第（5）條款內(nèi)容，并應(yīng)采取專業(yè)措施，簡述滅火方案與主要措施要點如下：

（a）早期預警系統(tǒng)。安裝高靈敏空氣采樣感煙探測器、CO和溫度等探測器，實時監(jiān)測電動汽車電池組的工作狀態(tài)。一旦產(chǎn)生煙霧，應(yīng)能在1分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)和報警。

（b）全方位無死角監(jiān)視系統(tǒng)?？稍谥蛋嗍乙暺林锌焖佾@得發(fā)煙電動汽車現(xiàn)場準確位置，實時清楚了解火災(zāi)工作狀態(tài)，確認火警情況后，能迅速發(fā)出滅火信息，并立即組織準備滅火。

（c）只發(fā)現(xiàn)電動汽車冒小煙和沒出現(xiàn)明火時，派專業(yè)消防員頭戴防毒面具、身穿防火服，攜帶消防火鉤或消防尖斧或鋼珠彈 弓迅速趕赴現(xiàn)場，將發(fā)煙電動汽車前玻璃和其它玻璃全部擊碎。若發(fā)現(xiàn)電動汽車已開始產(chǎn)生較大明火時，這時應(yīng)迅速用高壓氣 槍、鋼珠彈 弓、高壓水槍、石頭或硬質(zhì)物體遠距離投擲擊碎發(fā)生火災(zāi)的電動汽車玻璃。

（d）立即用大空間智能消防水炮、消防自動水炮、人工直流水槍等，同時幾支水槍將水從不同方向射向，發(fā)生火災(zāi)的電動汽車已破碎玻璃窗口處，射入車內(nèi)，約1立方水左右停止射擊，采取淹沒鋰電池滅火方式，觀察火災(zāi)和滅火狀態(tài)，若進入電動汽車中水不能浸漬30min左右，仍應(yīng)進行補水。若附近車輛發(fā)現(xiàn)起火，立即采用同樣方法，實施滅火。

注意：* 遠或* 不利點電動汽車，應(yīng)有兩支以上水槍，可水平射到電動汽車位置，才能實現(xiàn)上述滅火措施，確保每一部電動汽車和整個船舶的安 全！

特別申明：鋰電池火災(zāi)采用水來滅火有歧義，會產(chǎn)生氫氣，將可能發(fā)生火災(zāi)，并有可能產(chǎn)生爆炸。本人建議采用水來撲滅鋰電池火災(zāi)，僅供參考，造成生命財產(chǎn)安 全和損失概不負責！

（e）鋰電池發(fā)生火災(zāi)和滅火過程中，在室內(nèi)通風環(huán)境較差時，應(yīng)開啟通風系統(tǒng)，使排煙和可燃氣體通風達到良好狀態(tài)，實現(xiàn)空氣均勻通風，謹防發(fā)生爆炸式燃燒現(xiàn)象。

電動公交車、電動旅游大巴、鋰電池倉庫堆垛貨架、電動汽車地下車庫、大面積庫房與車間屋頂上貼著安裝光伏板等項目滅火設(shè)計方案理念，基本與電動汽車海運出口項目相同，但主要專業(yè)措施有較大區(qū)別。由于文章內(nèi)容已超篇幅，就不再闡述了。需詳細了解，有項目可聯(lián)系本人。

3、鋰離子電池火災(zāi)發(fā)生時主要措施

鋰離子電池火災(zāi)發(fā)生時，由于其化學反應(yīng)的特性，將產(chǎn)生可燃氣體，火勢往往難以控制，因此需要迅速采取有效的應(yīng)對措施。鋰離子電池火災(zāi)不僅會爆炸式燃燒，產(chǎn)生高溫，還可能釋放有毒氣體，對人員和環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅，火災(zāi)可能會快速蔓延，釀成大火。應(yīng)立即啟動消防應(yīng)急預案：

（1）立即撤離。一旦發(fā)現(xiàn)鋰離子電池火災(zāi)，應(yīng)盡快疏散人員并報警，是保障人員的首要任務(wù)。   

（2）斷電。應(yīng)立即切斷鋰離子電池設(shè)備電源，抑制設(shè)備繼續(xù)熱失控，防止火災(zāi)蔓延。

（3）報警。立即撥打火警電話，通知消防部門。

（4）快速專業(yè)處理。各種類型鋰離子電池火災(zāi)，快速專業(yè)處理方法和手段不同，總原則是：一是確保人員安 全，二是將火災(zāi)損失降低到*低限度。

快速專業(yè)處理簡要方法與手段如下：

鋰離子電池火災(zāi)發(fā)現(xiàn)冒白黃色小煙到產(chǎn)生中小明火時間很難確定，這段時間內(nèi)是快速專業(yè)處理火災(zāi)釀成大火災(zāi)的寶貴時間段，會受到多種因素影響，主要應(yīng)依據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場煙霧大小、火焰高度和火焰猛烈程度不確定。一般為兩分鐘至十幾分鐘，為了**性，寶貴的2~3分鐘內(nèi)應(yīng)快速完成認為*專業(yè)的如下工作：

(A) 靜止狀態(tài)時的電動自行車、電動小汽車、電動公交車。

（a）盡快將發(fā)生火災(zāi)煙霧車附近的車撤出火災(zāi)場地，特別是停在地下停車場的電動小汽車，車門不能打開的，用2~5噸手動液壓搬運車拖走，一旦發(fā)生火災(zāi)，減小火災(zāi)強度，防止火災(zāi)蔓延。

（b）將手提式和推車式滅火器、消防水帶與水槍、消防軟管轉(zhuǎn)盤水槍、消防火鉤、消防破拆斧和消防呼吸器等消防器材，搬到離火災(zāi)10米處，時刻準備著滅火。

（c）鋰離子電池設(shè)備或車輛冒出較濃白黃色煙和出現(xiàn)明火時，消防器材應(yīng)實施滅火、抑制火焰強度，防止火災(zāi)蔓延。同時應(yīng)采用消防火鉤、消防破拆斧、鋼珠彈 弓、對電動小汽車玻璃破碎，將自來水射入電動小汽車內(nèi)，對安裝在電動小汽車內(nèi)底部的鋰電池箱或箱內(nèi)電池組，采用淹沒式快速滅火。

電動公交汽車中電池箱，一般安裝在車輛側(cè)行李箱內(nèi)，很難實現(xiàn)淹沒式滅火，只能采用抑制火焰強度，防止火災(zāi)蔓延，讓它燃燒。若電動公交汽車安裝自動滅火系統(tǒng)的，應(yīng)優(yōu)先采用手動啟動方式滅火。其它鋰電池設(shè)備同樣手動啟動優(yōu)先自動啟動滅火方式。

（B）電動自行車、電動小汽車、電動公交汽車在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)車輛冒白黃色煙，并嗅到對鼻和眼有較刺激性臭味時，應(yīng)立即將車輛?？吭跓o車輛和建筑物及無人的馬路邊上，將車窗全部打開和熄火，人員迅速下車，遠離車輛并報警，等待消防車來，實施滅火。

（5）各類鋰離子電池設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)優(yōu)先采用與設(shè)備配套的自動滅火系統(tǒng)。并優(yōu)先采用手動啟動方式滅火。

（6）各類鋰離子電池設(shè)備，火災(zāi)不能撲滅或復燃時，人員應(yīng)遠離，防止發(fā)生爆炸式燃燒，這時重點應(yīng)是抑制火災(zāi)強度，防止火災(zāi)蔓延，危害人民生命財產(chǎn)**。

（7）及時對火災(zāi)環(huán)境清理，查找原因，恢復正常工作狀態(tài)。

十、綜合結(jié)論

1、做好宣傳、執(zhí)行、監(jiān)督、訓練，工作

各級政府部門、企事業(yè)單位、設(shè)計院、消防施工單位、小區(qū)與物業(yè)和用戶應(yīng)提高對鋰電池火災(zāi)重視，嚴格執(zhí)行電動自行車集中充電設(shè)施、充換電柜、地下車庫電動汽車、鋰電池儲能（艙）電站等鋰電池配套與項目的國家、行業(yè)、要求標準與規(guī)范嚴格執(zhí)行，加強監(jiān)督檢查，各單位和崗位制定消防應(yīng)急預案，并組織人員訓練。以上等措施可以有效地降低鋰電池火災(zāi)事故發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安 全。

2、確保人生安 全是首 要原則

“預防為主，防消結(jié)合”是鋰電池火災(zāi)首要工作。定期檢查消防設(shè)施和以鋰電池配套車輛、設(shè)備、充電設(shè)施檢查，不合格的應(yīng)立即整改。對人員進行鋰電池火災(zāi)知識宣傳、培訓，制定人員撤離疏散消防應(yīng)急預案，并組織全體人員訓練。

3、預警與斷電

在鋰離子電池火災(zāi)中，通過許多次滅火試驗可證明和許多專家鋰電池火災(zāi)試驗結(jié)論闡述，火災(zāi)信息提前準確探測、預警和斷電，大多可及時阻止單體鋰電池或鋰電池組繼續(xù)熱失控，不再升溫。預警與斷電準確、提前，實際是一次有效的滅火。

預警有兩個作用：一是對火災(zāi)信息異動發(fā)出報警，應(yīng)立即斷電和采取相關(guān)滅火措施；二是對滅火系統(tǒng)中各零部件正常工作時，性能參數(shù)出現(xiàn)異動，必須也應(yīng)發(fā)出故障報警，應(yīng)及時對滅火設(shè)備進行檢查和維修，確保能正常滅火。

由于管理不當，產(chǎn)品本身存在設(shè)計和生產(chǎn)質(zhì)量及施工安裝問題，鋰電池使用過程中存在短路、過充、過放等違規(guī)與碰撞及外部環(huán)境溫度過高，鋰離子電池一旦熱失控，將釋放大量可燃有毒氣體，將會發(fā)生火災(zāi)，必須進行火災(zāi)信息監(jiān)控預警。一個滅火系統(tǒng)和設(shè)備，若沒有一個或幾個關(guān)鍵性能參數(shù)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量指標，這種產(chǎn)品不是好產(chǎn)品，是存在缺陷的產(chǎn)品。如：氣溶膠滅火裝置和非貯壓電爆滅火裝置產(chǎn)品，就是這類產(chǎn)品，安裝后不知道產(chǎn)品質(zhì)量好與壞，這種滅火設(shè)備，一定要謹慎使用。貯壓式滅火裝置產(chǎn)品就不同，若鋼瓶內(nèi)壓力下降到下限值可自動報故障警，發(fā)出聲光閃爍，滅火后發(fā)出該滅火鋼瓶已啟動滅火，同樣發(fā)出報警聲響。

4、* 小損失性原則

采用本文中“鋰離子電池火災(zāi)滅火設(shè)計新設(shè)計理念”，依據(jù)以鋰離子電池配套設(shè)備大小、造價、容積大小，確保區(qū)域大小、形狀；是局部滅火還是全淹沒；內(nèi)外環(huán)境；社會影響力等因素， 選擇氣體滅火劑快速實施1~3次，每間隔2~5分鐘左右，盡量對鋰電池室或箱體內(nèi)部噴射氣體滅火劑實施滅火與降溫冷卻，確保整套設(shè)備中某局部鋰電池室或箱或柜中單體電池或電池組不熱失控，其它電池組和配套設(shè)備仍完好的一種有效滅火措施，將火災(zāi)損失降到* 小。

5、局部設(shè)備部件損失性滅火原則

采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火設(shè)計新理念”，選擇清水、水基滅火劑，建議采用大口徑管道或噴嘴，快速將液體滅火劑灌入或充入電池組，包裝物或電池箱里面，將各單體鋰離子電池組全部淹沒在液體介質(zhì)中，實現(xiàn)終快速滅火和抑制熱失控，防止鋰電池火災(zāi)復燃，確保整臺套設(shè)備財產(chǎn)安 全。

6、整臺套設(shè)備損失性滅火原則

采用本文章中“鋰離子電池火災(zāi)滅火設(shè)計新理念”的第（6）條款方法與措施，這里就不再贅述了。

鋰離子電池配套設(shè)備的自動滅火系統(tǒng)是保障電池**運行的主要技術(shù)，這一新興領(lǐng)域關(guān)系到新能源行業(yè)的**和健康發(fā)展。我們不但要政策支持、標準制定、**監(jiān)管，更應(yīng)行業(yè)合作，將技術(shù)**、技術(shù)完善的設(shè)計施工好方案推廣到市場應(yīng)用，若同仁們需要較詳細深入探討電動自行車充電雨棚噴水滅火系統(tǒng)、充換電柜、鋰電池電動小汽車、電動公交汽車與電動旅游大巴、儲能艙、鋰電池倉庫堆垛機貨架等其它鋰電池設(shè)備等項目自動滅火系統(tǒng)設(shè)計性能參數(shù)者或有項目者，歡迎與本人聯(lián)系，利達集團工程技術(shù)人員和本人愿獻計獻策，聯(lián)合設(shè)計，為全方位地推動鋰離子電池自動滅火系統(tǒng)的發(fā)展，為新能源行業(yè)的安 全保駕護航！

注：本文章分為上、中、下三篇，“上篇：概述、鋰電池結(jié)構(gòu)、火災(zāi)特點”文章，與“中篇：標準、規(guī)范、要求、專家論文”文章相承接。

收稿日期：2024-5-8；     修改日期：2024-8-30

作者簡介：朱勁武，男，北京利達海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司，主要從事氣體滅火系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)銷售工作。

作者地址：北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)榮京東街17號

作者郵編：100176，電話：13910793712

注：本文章和內(nèi)容版權(quán)歸朱勁武所有，任何單位和個人均不得盜鏈、轉(zhuǎn)載，如有需要轉(zhuǎn)載或引用請注明作者姓名和單位名稱，違者將追究法律責任。